Склад с интенсивной загрузкой: зачем нужен мост с усиленной рамой
Чем больше оборот — тем меньше право на ошибку
На складе с высокой оборачиваемостью всё идёт по таймеру: каждая минута — это груз, паллета, фура, объём. Здесь нет места для слабых звеньев. Особенно в зоне стыка — между рампой и транспортом. Если перегрузочный мост не выдерживает нагрузку, он тормозит весь процесс.
В условиях, где техника работает без перерыва, а смены сменяют друг друга, требуется оборудование промышленного класса. С усилением. С запасом. С гарантией стабильности. Именно таким является модель ПМ-6000 ST3 от Ижлазер — перегрузочный мост, спроектированный для круглосуточной работы без компромиссов.
Что происходит на складе с высокой нагрузкой
Типичная ситуация:
-
50–100 машин в сутки;
-
погрузка и выгрузка в две или три смены;
-
работают 1–2 погрузчика на один мост;
-
грузопоток — 30–40 тонн в день и выше.
Что это означает для оборудования:
-
постоянные динамические удары по раме;
-
деформация поверхности от весовых пиков;
-
износ креплений и коррозионная нагрузка;
-
циклическая нагрузка без пауз на “остывание” конструкции.
Если мост обычный — он не выдержит. Даже если изначально соответствовал по грузоподъёмности, он начнёт деформироваться под постоянным давлением.
Чем отличается усиленная рама
У ПМ-6000 ST3 от Ижлазер:
-
Используется цельносварной силовой каркас из стального профиля, рассчитанный на распределённую и точечную нагрузку;
-
Применяются швеллера по ГОСТ 8240-97, не подверженные скручиванию;
-
Все сварные швы выполняются внахлёст и под двойной провар — повышенная прочность;
-
Несущая структура усилена в зонах, наиболее подверженных ударным нагрузкам (края, точки опоры, центр моста);
-
В местах контакта с техникой — утолщённая плита и антикоррозийная обработка.
Зачем нужна такая рама — 5 причин
1. Повышенная несущая способность при реальных условиях
Даже при паспортной нагрузке 6000 кг мост испытывает кратковременные пиковые усилия выше — при торможении, развороте, падении груза. Усиление защищает от внезапной деформации.
2. Стойкость к циклическим ударам
Погрузчик не просто едет — он набирает и сбрасывает массу в одной точке. Усиленная рама исключает усталостные трещины и продольный прогиб.
3. Устойчивость при боковой нагрузке
Широкая паллета, неправильный заезд, разворот на мосту — всё это создаёт нагрузку с боковым вектором. Без усиления такие удары разрушают геометрию.
4. Устойчивость к погодным перепадам
Мороз, влага, реагенты, жара — металл работает на грани. Усиленная конструкция медленнее реагирует на температурные деформации.
5. Отсутствие временных ограничений по сменам
Мост может использоваться 24/7 — без пауз на охлаждение, отдых, просушку. Это критично при непрерывной логистике.
Для кого рассчитан ПМ-6000 ST3
-
Склады с объёмом от 500 тонн в неделю и выше;
-
Предприятия с двух- и трёхсменной работой;
-
Транспортные терминалы с регулярной загрузкой фур;
-
Производства с крупной тарой и техникой на больших колёсах;
-
Центры обработки заказов и оптовые базы.
Что даёт усиление в работе
-
Снижение износа на 30–40 % при активной эксплуатации;
-
Устойчивость к изгибам и разрушению сварных соединений;
-
Стабильная геометрия поверхности — без “волны” и провалов;
-
Устойчивость к ошибкам операторов и экстренным нагрузкам.
Вывод
На складе, где работают по максимуму, техника не должна сдаваться первой.
Мост ПМ-6000 ST3 от Ижлазер создан для таких условий. Усиленная рама, рифлёная поверхность, надёжная фиксация — всё рассчитано не на показ, а на реальную работу.
Когда в смену заходят десятки машин, а груз идёт без остановки, нужен мост, который выдержит не паспорт, а практику. И это как раз тот случай.
