Скользко — значит опасно: зачем перегрузочному мосту рифление
Погрузка — это не шоу на льду
Каждый склад, где есть движение техники, контакт с фурой и работа под нагрузкой, должен учитывать: скольжение — это прямой путь к травмам, простоям и поломке оборудования. Особенно когда речь идёт о перегрузочном мосте, который соединяет платформу склада с кузовом автомобиля или контейнером.
Рифление — это не декоративный элемент. Это ключевой компонент безопасности. Ниже — разбор, почему перегрузочный мост должен иметь противоскользящую поверхность и что происходит, когда о ней забывают.
1. Техника теряет сцепление — начинается опасность
Что происходит на гладком мосту:
-
Погрузчик начинает пробуксовывать при разгоне или торможении;
-
При боковом манёвре колёса срываются — машина уходит в сторону;
-
Влажность, пыль, снег, масло — и поверхность превращается в каток;
-
Техника резко меняет траекторию, особенно при движении с грузом.
Чем это заканчивается:
-
Повреждение груза или самой техники;
-
Удары в стеллажи, двери, платформы;
-
Остановка работы, разброс груза, простой всей линии.
2. Оператор теряет устойчивость — риск травм
Рабочий на мосту в любой момент может:
-
поскользнуться на мокром металле;
-
упасть при переносе или вытаскивании ручной тележки;
-
сорваться с края, если обувь не зацепилась за поверхность.
Особенно опасно в следующих условиях:
-
утренний иней или конденсат;
-
остатки песка или пыли на подошвах;
-
работа в дождь или при мойке рядом с зоной погрузки.
Один падение — это не только травма, но и приостановка объекта, проверка и штраф.
3. Замедление логистики и снижение эффективности
Если поверхность моста скользкая, персонал начинает:
-
снижать скорость, тормозить раньше;
-
аккуратничать на поворотах и при выезде с платформы;
-
повторно проверять устойчивость тележек и фиксацию груза.
Это даёт потерю времени на каждом цикле. При 50–100 перемещениях в день — это десятки минут простоя. А значит — прямые потери в производительности склада.
4. Износ оборудования и деформация конструкции
Когда погрузчик буксует:
-
увеличивается нагрузка на шины, трансмиссию, гидравлику;
-
на мост действуют ударные и резкие локальные нагрузки;
-
поверхность получает царапины, вмятины, сколы.
Если мост гладкий и не имеет покрытия, он быстрее:
-
теряет сцепление с техникой;
-
царапается до металла и ржавеет;
-
выходит из строя задолго до срока.
5. Что требует норматив
По ГОСТ 12.3.010–82 перегрузочный мост должен иметь:
-
устойчивую рабочую поверхность;
-
конструктивные элементы, предотвращающие скольжение;
-
условия, исключающие срыв техники и падение груза.
Наличие рифления — это требование охраны труда, а не «удобство».
Как реализовано на мостах Ижлазер
Серия ПМ-6000 ST поставляется с:
-
промышленным рифлением по всей поверхности;
-
устойчивостью к загрязнениям, влаге, реагентам;
-
дополнительным усилением несущей рамы — чтобы покрытие не деформировалось даже при нагрузке в 6000 кг.
Это позволяет:
-
безопасно работать в любую погоду;
-
поддерживать стабильную скорость циклов;
-
исключить пробуксовки, падения и повреждение техники.
Вывод
Противоскользящее рифление на перегрузочном мосту — это не опция, а норма. Без него мост не выдерживает ни технику, ни проверку инспекцией, ни ежедневную логику работы.
Гладкий металл — это штраф, травма и остановка процесса.
Рифление — это надёжность, стабильность и безопасность.
Выбирайте мост с учётом условий, а не только по размеру. Ижлазер производит перегрузочные мосты, где рифление — часть конструкции, а не дополнение. Именно так выглядит правильное решение для склада.
